హిందూ మహాసముద్రంలో రాఫెల్ జెట్స్ మరియు చైనా ముప్పుపై మాజీ నావి చీఫ్ –

భారత నావికాదళం త్వరలో 26 రాఫేల్-ఎమ్ ఫైటర్ విమానాలను పొందుతుంది, ఇది ఒక దశాబ్దంలో దాని ఫైటర్ ఫ్లీట్‌లో గణనీయమైన నవీకరణ. ఈ ఒప్పందాన్ని ఖరారు చేయడానికి భారతదేశం మరియు ఫ్రాన్స్‌ల మధ్య త్వరలో రూ .63,000 కోట్ల రూపాయల ప్రభుత్వానికి సంతకం చేయబడుతుందని సోర్సెస్ ఎన్‌డిటివికి తెలిపింది.

నేవీ ప్రస్తుతం దాని రెండు విమాన వాహక నౌక కోసం మిగ్ -29 కె ఫైటర్ జెట్లను నిర్వహిస్తోంది – ఐఎన్ఎస్ విక్రంత్ మరియు ఇన్స్ విక్రమాదిత్య. నావికాదళం 26 రాఫేల్-ఎమ్ ఫైటర్ జెట్లను ప్రేరేపిస్తుంది-22 సింగిల్-సీట్ల ఫైటర్స్ మరియు నాలుగు డబుల్ సీట్ల ట్రైనర్ విమానాలు.

“రాఫేల్ – ఎ గతి పుష్”

నావికాదళ సిబ్బంది మాజీ చీఫ్, అడ్మిరల్ అరుణ్ ప్రకాష్, రాఫెల్ ఫైటర్ జెట్స్ యొక్క ప్రేరణపై ఎన్డిటివితో మాట్లాడారు, ఇది “నావికాదళం యొక్క శక్తిలో గతి పుష్” ను ఎలా జోడిస్తుందో వివరిస్తుంది. మాజీ నేవీ చీఫ్ హిందూ మహాసముద్రంలో చైనా విమానాల క్యారియర్ మోహరింపులపై మరియు విమాన వాహక నౌక వారు ఇంతకుముందు కంటే దాడులకు గురవుతున్నారా అనే దానిపై చర్చపై కూడా మాట్లాడారు.

నావికాదళానికి రాఫేల్ అదనంగా అంటే ఏమిటి అనే ప్రశ్నపై, అడ్మిరల్ ప్రకాష్ ఇలా అన్నాడు, “ఇది అనేక కోణాలలో ఇండియన్ నేవీ యొక్క అద్భుతమైన శక్తికి భారీ పంచ్, గతి పంచ్‌ను జోడించబోతోంది, వాయు రక్షణ, యాంటీ-షిప్పింగ్ సమ్మె, ఎలక్ట్రానిక్ యుద్ధం, మీరు దీనికి పేరు పెట్టండి. రాఫేల్ అనేది మంచి మరియు సమర్థవంతమైన విమానం. సముద్రంలో విమానాలకు పంచ్ జోడించడానికి. “

ఇది ఫైటర్ విమానాలకు పంచ్‌ను ఎలా జోడిస్తుందనే దానిపై తదుపరి ప్రశ్నకు, అడ్మిరల్ ప్రకాష్ వివరించాడు, “మిగ్ -29 కె అనేది భూ-ఆధారిత ఫైటర్, మిగ్ -29 యొక్క అనుసరణ. మరియు మేము దానిని పొందినప్పుడు, ఇది ఒక నమూనా స్థితిలో ఉంది. ఇది డేటా ఫ్యూజన్, మరియు అది కలిగి ఉన్న ఆయుధాలు ఖచ్చితంగా MIG-29 కన్నా ఎక్కువ సమర్థవంతమైన విమానంగా మారుతాయి. ”

“ఇది ఖచ్చితంగా సముద్రం వద్ద ఉన్న విమానాల గతి పంచ్‌కు, విమాన వాహక నౌకలకు తోడ్పడుతుంది. మేము విక్రమాదిత్య మరియు విక్రంట్లను కొనుగోలు చేసినప్పుడు, మేము రాఫేల్ సంపాదించడంలో, లేదా ఆ విషయానికి, మిగ్ -29 కె కాకుండా మరే ఇతర పోరాట యోధులు, బహుశా టెజాస్.”

భారత వైమానిక దళం రెండు స్క్వాడ్రన్లలో 36 రాఫెల్ ఫైటర్ జెట్లను నిర్వహిస్తోంది – 17 స్క్వాడ్రన్ (గోల్డెన్ బాణాలు) మరియు 101 స్క్వాడ్రన్ (ది ఫాల్కన్స్), అంబాలా మరియు హషిమారా. 4.5 తరం మల్టీ-రోల్ ఫైటర్ విమానాలు గాలి ఆధిపత్యం, దగ్గరి-మద్దతు, గ్రౌండ్ అటాక్ మిషన్లు, ఎలక్ట్రానిక్ యుద్ధం మొదలైన అన్ని పోరాట విమానయాన కార్యకలాపాలను నిర్వహించగలవు.

దాని తయారీదారు, డసాల్ట్ ఏవియేషన్ ప్రకారం, అన్ని వేరియంట్లు – రాఫేల్ సి (వైమానిక దళం) మరియు రాఫేల్ -ఎమ్ (మెరైన్) గరిష్ట ఎయిర్ఫ్రేమ్ మరియు ఎక్విప్మెంట్ సామాన్యతను కలిగి ఉన్నాయి.

‘మిగ్ -29 మాకు హాబ్సన్ ఎంపిక’

ఐఎన్ఎస్ విక్రమాదిత్య యొక్క ప్రేరణ సమయంలో దగ్గరి సంబంధం ఉన్న అడ్మిరల్ ప్రకాష్, మిగ్ -29 ను నావికాదళంలోకి ప్రవేశించడం వెనుక ఉన్న కారణాన్ని మరింత వివరించాడు మరియు ఇది “మాకు హాబ్సన్ ఎంపిక” అని అన్నారు.

ఇన్స్ విక్రమాదిత్య ఒక కీవ్-క్లాస్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ క్యారియర్ మరియు రష్యాలో అడ్మిరల్ గోర్ష్కోవ్ అని పేరు పెట్టారు. గోర్ష్కోవ్ కొనుగోలు 1994 నుండి పరిశీలనలో ఉంది, మరియు 10 సంవత్సరాల తరువాత, 2004 లో, భారతదేశం మరియు రష్యా మధ్య ఒక ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది.

అడ్మిరల్ అరుణ్ ప్రకాష్ విమాన వాహక నౌకను నేవీలోకి ప్రవేశపెట్టారు. మాజీ నేవీ చీఫ్ ఎన్డిటివితో మాట్లాడుతూ, “మేము గోర్ష్కోవ్ కోసం చర్చలు జరుపుతున్నప్పుడు, ఇది తరువాత విక్రమాదిత్యగా మారింది. అది 1990 ల చివరలో ఉంది. అప్పుడు, మొదట, మేము అప్పటికే కలిగి ఉన్న మరియు రష్యన్లకు వెళ్ళిన సికోయి -29 కు వెళ్ళిన సముద్రపు హారియర్ కంటే స్కీ-జంప్ సామర్థ్యం గల విమానం అందుబాటులో లేదు. రాఫేల్ను అంచనా వేయండి, మరియు క్షమించండి, ఈ సమయంలో, మేము మీకు రాఫేల్-ఎమ్ ఇవ్వలేము.

“మా ఎంపికలు పరిమితం చేయబడ్డాయి. ఆపై, మేము విక్రమాదిత్య-గోర్ష్కోవ్ కోసం చర్చలు ప్రారంభించినప్పుడు, మిగ్ -29 మాకు ఎక్కువ లేదా తక్కువ హాబ్సన్ ఎంపిక. కాబట్టి మేము దానిని తీసుకోవలసి వచ్చింది. తదనంతరం అమెరికన్లు ఎఫ్ -18 ను అందించారు; అందుబాటులో ఉంది. ” MIG-29K ఫైటర్ జెట్లను 2013 లో నావల్ ఫైటర్ విమానంలో చేర్చారు, మరియు 2016 లో, దాదాపు 30 సంవత్సరాల తరువాత భారతదేశం చివరిగా మిగిలి ఉన్న సీ హారియర్స్ ను దశలవారీగా చేసింది.

బోయింగ్ ఎఫ్/ఎ -18 సూపర్ హార్నెట్ 2022 లో గోవాలోని ఐఎన్ఎస్ హాన్సా వద్ద స్కీ-జంప్ సదుపాయంలో కార్యాచరణ ప్రదర్శన పరీక్షలకు గురైంది. అయినప్పటికీ, రాఫేల్ను ఎంచుకోవాలన్నది భారతదేశం తీసుకున్న నిర్ణయంతో, యుఎస్ ఫైటర్ జెట్ భారత వైమానిక దళం లేదా నావికాదళంలో చోటు దక్కించుకోవడంలో విఫలమైంది.

రాఫెల్ ఫైటర్ జెట్స్ భారతదేశం నిర్మిత తేజస్ ఫైటర్ జెట్ యొక్క నావికాదళ వేరియంట్‌కు అదనంగా ఉంటుందని అడ్మిరల్ ప్రకాష్ చెప్పారు, ఇది ఇప్పటికీ సీ మరియు ఫ్యూచర్ ట్విన్ ఇంజిన్ డెక్ బేస్డ్ ఫైటర్ (TEDBF) కోసం ట్రయల్స్‌లో ఉంది.

దాని 2015 నివేదికలో, కంప్ట్రోలర్ ఆడిటర్ జనరల్ (CAG) MIG-29K యొక్క ఎయిర్ఫ్రేమ్, దాని RD MK-33 ఇంజిన్ మరియు దాని ఫ్లై-బై-వైర్ సిస్టమ్‌తో సమస్యలను హైలైట్ చేసింది మరియు “వ్యత్యాసాలు/క్రమరాహిత్యాలు ఉన్నప్పటికీ విమానం సాంకేతికంగా అంగీకరించబడుతోంది” అని అన్నారు.

హిందూ మహాసముద్రంలో చైనా ముప్పు?

హిందూ మహాసముద్రం ప్రాంతంలో చైనీస్ క్యారియర్ బాటిల్ గ్రూపులు మోహరించడానికి ముందు ఇది చాలా సమయం కాదా అనే ప్రశ్నకు, అడ్మిరల్ ప్రకాష్, “అవును, మా జలాల్లో చైనీస్ టాస్క్ ఫోర్స్ ప్రయాణించడాన్ని మేము చూడలేదనే వాస్తవం ఏమిటంటే, వాటికి గాలి కవర్, సమగ్ర గాలి కవచం లేకపోవడం వల్ల వారికి మూడు విమానాలు ఉన్న వెంటనే, వారు అప్పటికే రెండు, మరియు గాలిని కప్పిపుచ్చారు. వారి శక్తులు, సముద్ర శక్తులు, వారు మా జలాల్లో కనిపిస్తారని నాకు అనుమానం లేదు. “

“జిబౌటిలో వారికి జనన సదుపాయాలు వచ్చాయి, అక్కడ వారు తమ మొదటి విదేశీ స్థావరాన్ని ఏర్పాటు చేశారు, అంటే పాకిస్తాన్ (గ్వాడార్ పోర్ట్) లో మాత్రమే కాకుండా, వారి స్వంత లాజిస్టిక్ మద్దతు లభించింది, ఇది మిత్రుడు.”

చైనా రెండు విమాన వాహక నౌకలను నియమించింది – లియానింగ్ మరియు షాన్డాంగ్ – మునుపటిది సోవియట్ -యుగం విమాన క్యారియర్, ఇది బీజింగ్ 2012 లో నియమించింది, మరియు రెండోది దేశీయంగా నిర్మించిన క్యారియర్. మూడవ విమాన క్యారియర్, ఫుజియాన్, చైనా యొక్క అతిపెద్ద మరియు అధునాతన విమాన వాహక నౌక, శక్తివంతమైన విమాన ప్రయోగ వ్యవస్థతో. ఫుజియాన్ సముద్ర పరీక్షలు చేయించుకున్నాడు మరియు ఇంకా నియమించబడలేదు.

యుఎస్ రక్షణ శాఖ, చైనీస్ నావికాదళ ఆధునికీకరణపై తన తాజా నివేదికలో, బీజింగ్ ఫుజియాన్ మాదిరిగానే నాల్గవ విమాన వాహక నౌకను నిర్మిస్తున్నట్లు తెలిసింది మరియు అణుశక్తితో పనిచేస్తుందని భావిస్తున్నారు

అడ్మిరల్ ప్రకాష్ మాట్లాడుతూ చైనా మన జలాల్లోకి వస్తే, సమీప స్థావరం హైనాన్లో కనీసం 3,000 నాటికల్ మైళ్ళ దూరంలో ఉంది, ఇది విస్తరించిన లాజిస్టికల్‌కు దారితీస్తుంది
వారికి గొలుసు. కాబట్టి సాంకేతిక సహాయం మరియు లాజిస్టికల్ సపోర్ట్ కోసం వారికి అవసరం తలెత్తితే, చైనీస్ నావికాదళానికి “జిబౌటి గొప్ప భరోసా” మరియు “వారు గ్వాడార్ వస్తే, అది బోనస్ అవుతుంది.”

విమాన వాహకాలు దాడులకు ఎక్కువ హాని కలిగిస్తాయా?

అడ్మిరల్ అరుణ్ ప్రకాష్ నావికాదళ ఏవియేటర్ మరియు ధైర్యవంతుడైన అవార్డు గ్రహీత. 1971 యుద్ధంలో భారత వైమానిక దళానికి నియమించబడిన ఇద్దరు పైలట్లలో అతను ఒకడు, అక్కడ అతను హాకర్ హంటర్స్ నుండి ఎగిరిపోయాడు మరియు గాలిలో చర్య కోసం విర్ చక్రం పొందాడు.

విమాన వాహకాలు హాని కలిగి ఉన్నాయనే వాదనతో అడ్మిరల్ ప్రకాష్ విభేదించారు, ముఖ్యంగా కొనసాగుతున్న రష్యా-ఉక్రెయిన్ యుద్ధంలో నల్ల సముద్రంలో దాడులు మరియు ఎర్ర సముద్రంలో నావికాదళ వేదికలపై హౌతీల నుండి డ్రోన్ దాడులు.

“బాగా, అంతర్గతంగా, ఒక విమాన క్యారియర్ బహుశా అక్కడ చాలా రక్షిత యుద్ధనౌక. దీనికి దాని ఫైటర్ కవర్ ఉంది. దీనికి రాడార్ కవరేజ్ ఉంది. దీనికి యాంటీ-శాబ్‌మెరైన్ హెలికాప్టర్లు ఉన్నాయి. కాబట్టి, ఒక విమాన క్యారియర్ మిగిలిన విమానాలను రక్షిస్తుంది. దీనికి ఎస్కార్ట్‌లు అవసరమని ఆలోచించడం తప్పు తర్కం.

“మొదట, హౌతీలు బాలిస్టిక్ క్షిపణులను కాల్చివేస్తున్నారు, అమెరికన్ విమాన వాహక నౌకలలో ఆ క్షిపణులు ఎంత సమర్థవంతంగా ఉన్నాయో నాకు తెలియదు. అవన్నీ కాల్చివేయబడ్డాయి. యుఎస్ నేవీ క్యారియర్ ఇప్పటివరకు దాని ద్వారా ప్రభావితమైంది.”

.

“విమాన వాహకాల యొక్క ఈ భయం క్షిపణి దాడులకు మితిమీరిన అవకాశం ఉంది, లేకపోతే ఎక్కువ లేదా తక్కువ నిరూపించబడిందని నేను భావిస్తున్నాను. విమాన వాహక నౌకలు తమను తాము రక్షించుకోగలవు … కాబట్టి, విమాన వాహకాల యొక్క దుర్బలత్వం గురించి మితిమీరిన వాటిని మనం భయపెట్టవద్దు. వారికి చాలా ఎక్కువ ఉంది” అని అడ్మిరల్ ప్రకాష్ చెప్పారు.