[ad_1]
బంగ్లాదేశ్ యొక్క మిర్సారాయ్ ఎకనామిక్ జోన్లో భారతీయ ఆర్థిక జోన్ లేదు మరియు ఒకదాన్ని కలిగి ఉండాలనే ఆలోచన “పెన్ అండ్ పేపర్” పై మాత్రమే ఉంది, బంగ్లాదేశ్ ఇండస్ట్రియల్ డెవలప్మెంట్ అథారిటీ (బిడా) చైర్మన్ అషీక్ చౌదరి మాట్లాడుతూ, ఇరు దేశాల మధ్య సంబంధాల మధ్య.
అంతకుముందు, బంగ్లాదేశ్ ఎకనామిక్ జోన్ అథారిటీ (బెజా) పొరుగు దేశంలోని చటోగ్రామ్ జిల్లాలోని మిర్సారై అనే పట్టణంలో జరిగిన భారతీయ ఆర్థిక జోన్ ప్రాజెక్టులో భారతీయ పెట్టుబడులను స్వాగతించింది. 2020 లో, బంగాబంధు షేక్ ముజిబ్ ఇండస్ట్రియల్ సిటీలో 900 ఎకరాల భూమిపై మౌలిక సదుపాయాలను సృష్టించే లక్ష్యంతో ఈ ప్రాజెక్టుకు మద్దతుగా భారతదేశం మూడవ వరుస క్రెడిట్ కింద 115 మిలియన్ డాలర్ల సూత్రప్రాయంగా ఆమోదించింది.
“మిర్సారై ఎకనామిక్ జోన్లో, ఒక భారతీయ ఆర్థిక జోన్ ఉందా లేదా అనే దానిపై నాకు తెలుసు. మీరు మిరర్సారై ఎకనామిక్ జోన్ యొక్క అసలు మాస్టర్ ప్లాన్ను పరిశీలిస్తే, ఈ ప్రణాళిక 33,000 ఎకరాల కోసం ఉంది. మేము దానిని 1 వ దశలో తగ్గించాము మరియు దానిని 10,000 నుండి 15,000 ఎకరాలకు తగ్గించాము. మాకు చాలా స్థలాన్ని చూడలేమని నేను నమ్ముతున్నాను.
“భారతీయ ఆర్థిక జోన్ గురించి సాధారణంగా ఏమి చెప్పబడుతుందో, ఇది పెన్ మరియు కాగితంపై ఆర్థిక జోన్ మాత్రమే. ఇది అసలు మాస్టర్ ప్లాన్లో ఉంది, కానీ దీనిపై పురోగతి లేదా ముఖ్యమైన పని లేదు. మాస్టర్ ప్లాన్లో గుర్తించబడిన ప్రాంతం ఒక అటవీ ప్రాంతం. ఆచరణాత్మకంగా, అక్కడ పురోగతి లేదు లేదా ఏర్పాటు చేయలేదు, కాబట్టి ఇది ప్రజాదరణ పొందినది మరియు నేను అక్కడకు చేరుకున్నాను.
గత ఏడాది ఆగస్టులో ముహమ్మద్ యూనస్ నేతృత్వంలోని తాత్కాలిక ప్రభుత్వం బాధ్యతలు స్వీకరించిన తరువాత, ఈ ప్రాజెక్టుపై ఎటువంటి పురోగతి లేదని బిడా చైర్మన్ తెలిపారు. .
గత ఏడాది నుండి భారతదేశం మరియు బంగ్లాదేశ్ మధ్య సంబంధాలు తగ్గుతున్న మధ్య బిడా అధికారి వ్యాఖ్యలు వచ్చాయి, తరువాతి వారు దేశంలో మైనారిటీలపై, ముఖ్యంగా హిందువులపై దాడులను కలిగి ఉండటంలో విఫలమైన తరువాత. ఈ ఏడాది ప్రారంభంలో ఈశాన్య భారతదేశంలో ka ాకా చైనాకు పిచ్ చేసిన తరువాత ద్వైపాక్షిక సంబంధాలు మరింత లేవు, ఆ దేశంపై న్యూ Delhi ిల్లీ అడ్డాలను విధించమని న్యూ Delhi ిల్లీని ప్రేరేపించింది.
మార్చిలో, బంగ్లాదేశ్ తాత్కాలిక ప్రభుత్వ ప్రధాన సలహాదారు మొహమ్మద్ యునస్ మాట్లాడుతూ, ka ాకా భూభాగం ఉన్న ఈశాన్య భారతదేశానికి “సముద్రం యొక్క ఏకైక సంరక్షకుడు”, న్యూ Delhi ిల్లీ మరియు దాని రాజకీయ నాయకుల నుండి పదునైన ప్రతిచర్యను రేకెత్తించింది.
ఏప్రిల్ 9 న, నేపాల్ మరియు భూటాన్ మినహా మధ్యప్రాచ్యం, యూరప్ మరియు అనేక ఇతర దేశాలకు వివిధ వస్తువులను ఎగుమతి చేసినందుకు బంగ్లాదేశ్కు ఇచ్చిన ట్రాన్స్షిప్మెంట్ సదుపాయాన్ని భారతదేశం ఉపసంహరించుకుంది.
కొన్ని రోజుల తరువాత ఏప్రిల్ 13 న, ల్యాండ్పోర్ట్లలో భారతదేశం నుండి నూలు ఎగుమతులు ఆగిపోయాయి మరియు బంగ్లాదేశ్కు ప్రవేశించేటప్పుడు భారతీయ సరుకులను కఠినమైన తనిఖీలకు గురి చేశారు. మే 17 న, భారతదేశం గత నెలలో కొన్ని భారతీయ ఉత్పత్తులపై ka ాకా ఉంచిన ఇలాంటి అడ్డాలకు ప్రతిస్పందనగా బంగ్లాదేశ్ నుండి రెడీమేడ్ వస్త్రాలు మరియు ప్రాసెస్ చేసిన ఆహార పదార్థాలు వంటి కొన్ని వస్తువుల దిగుమతిపై ఓడరేవు పరిమితులను విధించింది.
మిస్టర్ యూనస్ వ్యాఖ్యలపై స్పందిస్తూ, అస్సాం ముఖ్యమంత్రి హిమాంత బిస్వా శర్మ ఇలా అన్నారు: “… ఇది కోడి మెడను స్వాధీనం చేసుకోగలదనే అభిప్రాయంలో ఏ దేశమూ ఉండకూడదు. ఆపరేషన్ సిందూర్ సమయంలో ప్రపంచం భారతదేశ సైనిక పరాక్రమాన్ని చూసింది.”
సిలిగురి కారిడార్ అని పిలువబడే చికెన్ మెడ, ఇరుకైన భూమి, ఇది 22 కిమీ -35 కిలోమీటర్ల వెడల్పుతో కొలుస్తుంది, ఇది ఈశాన్య ప్రాంతాన్ని మిగతా భారతదేశంతో కలుపుతుంది.
“మాకు ఒక చికెన్ మెడ ఉంది. కాని బంగ్లాదేశ్ రెండు చికెన్ మెడలు ఉన్నాయి. బంగ్లాదేశ్ మా చికెన్ మెడపై దాడి చేస్తే, మేము బంగ్లాదేశ్ యొక్క చికెన్ మెడలపై దాడి చేస్తాము” అని మిస్టర్ సర్మ చెప్పారు, ఇరుకైన కారిడార్ను సూచిస్తుంది, మిగిలిన బంగ్లాదేశ్ను దాని అతిపెద్ద పోర్ట్ సిటీ చిట్టగాంగ్తో కలుపుతుంది.
చిట్టగాంగ్ గతంలో ఇబ్బందులను చూసింది మరియు బంగ్లాదేశ్ భారతదేశం యొక్క ఈశాన్యం చిట్టగాంగ్ పోర్టుకు ప్రాప్యతపై మాత్రమే ఆధారపడి ఉందని సూచిస్తున్నాయి.
భారతదేశం ఇప్పటికే మేఘాలయలోని షిల్లాంగ్ నుండి అస్సాంలోని సిల్చార్ వరకు కొత్త నాలుగు లేన్ల రహదారిని ప్రకటించింది.
మయన్మార్లోని కలాడాన్ మల్టీ మోడల్ ట్రాన్సిట్ ట్రాన్స్పోర్ట్ ప్రాజెక్ట్ కోల్కతా పోర్ట్ను రాఖైన్ రాష్ట్రంలోని కలాడన్ నదిపై సిట్వే పోర్టుకు అనుసంధానించడానికి సిద్ధంగా ఉంది. సిట్వే పోర్ట్ మయన్మార్లోని పాలెట్వాకు లోతట్టు జలమార్గం, కలాడాన్ నది ద్వారా మరియు చివరకు మిజోరం యొక్క దక్షిణాన కొనపై ఉన్న జోరిన్పుయికి, రహదారి విభాగం ద్వారా అనుసంధానించబడుతుంది. మిజోరామ్ సిట్వేతో అనుసంధానించబడిన తర్వాత, మిగిలిన ఈశాన్య ప్రాంతాలు సముద్రాన్ని సులభంగా యాక్సెస్ చేయవచ్చు.
[ad_2]
